PORSCHE 911 T 2.4 - 1972 - Lot 11

PORSCHE 911 T 2.4 - 1972 Véhicule actuellement carrossé en coupé - 6 cylindres à plat - 2 341 cm³ - 130 ch Date de première mise en circulation portée sur la carte grise française : 01/01/1972 Première mise en circulation mentionnée sur l'attestation Porsche France : 13/06/1972 - Belgique Énergie : Essence Carrosserie actuelle : Coupé Immatriculation : GW-090-CT N° de châssis : 9113510046 Puissance fiscale : 13 CV Kilométrage : non garanti Couleur actuelle : Gris métallisé Carte grise française portant la mention « véhicule de collection » Attestation FFVE Attestation d'identification Porsche France du 01/03/2024 Ancien certificat de conformité belge D'Ieteren Moteur à remettre en route et à régler. Véhicule non testé sur route par la maison de ventes. Contrôle technique non réalisé en raison de l'état mécanique actuel du véhicule. HISTORIQUE DU MODÈLE Apparue au début des années 1960, la Porsche 911 pose les bases d'une architecture devenue emblématique : carrosserie 2+2, moteur six cylindres à plat refroidi par air disposé à l'arrière et transmission aux roues arrière. La 911 T constitue alors la version d'accès à la gamme 911. Pour le millésime 1972, Porsche porte la cylindrée du flat-six à 2 341 cm³, communément désignée « 2.4 ». Dans sa définition européenne, la 911 T 2.4 développe 130 ch. Cette évolution s'inscrit dans l'augmentation progressive de cylindrée des premières 911, passée de 2 litres à 2,2 litres puis à 2,4 litres. IDENTIFICATION ET DOCUMENTS Le présent véhicule porte le numéro de châssis 9113510046. Un ancien certificat de conformité belge délivré par D'Ieteren Frères à Bruxelles mentionne ce même numéro de châssis. L'attestation d'identification délivrée par Porsche France le 1er mars 2024 identifie le véhicule comme une Porsche 911 TE provenant de Belgique, précédemment immatriculée DKZ 957. Elle mentionne une première mise en circulation le 13 juin 1972 et une puissance nette maximale de 96 kW, soit environ 130 ch. La carte grise française actuelle porte la date administrative du 1er janvier 1972 et la mention « véhicule de collection ». Il est précisé que la codification du numéro de châssis 9113510046 correspond, selon la documentation Porsche relative aux numéros de châssis, à une année-modèle 1973 et à une configuration Targa, tandis que le véhicule se présente actuellement sous la forme d'un coupé. La maison de ventes ne peut donc garantir la conformité de la carrosserie actuelle avec la configuration de sortie d'usine. PRÉSENTATION ACTUELLE Le véhicule se présente actuellement dans une teinte gris métallisé. Il est notamment équipé de : - jantes de type Fuchs ; - sièges sport ; - attaches extérieures de capot ; - carburateurs avec filtres à air individuels ; - boîte mécanique. Ces équipements sont décrits tels qu'observés sur le véhicule. La maison de ventes ne garantit pas leur conformité avec la configuration d'origine ou de sortie d'usine. ENTRETIEN ET TRAVAUX Le véhicule est accompagné d'un important dossier de factures du spécialiste Porsche Flat 69, documentant plus de 23 000 € TTC d'interventions entre 2022 et 2025. En décembre 2022, une facture de 5 859 € TTC documente notamment le réglage moteur et le contrôle de l'allumage, le contrôle de l'alimentation en essence et de la carburation, ainsi qu'une importante intervention sur le système de freinage comprenant notamment le remplacement du maître-cylindre, de conduites et flexibles, de plaquettes, la purge du circuit et différents éléments associés. Des interventions ont également été réalisées sur les bras de suspension arrière et la géométrie. En avril 2023, une facture de 8 923,40 € TTC porte notamment sur les trains roulants et le freinage, la reprise de l'étanchéité et le réglage des carburateurs, l'allumage ainsi que différentes réparations du système électrique et de ses commandes. En décembre 2023, une facture de 5 860,51 € TTC documente notamment des travaux sur le système d'essuie-glace, l'éclairage et les clignotants, l'installation de ceintures de sécurité, la reprise des fixations des sièges ainsi que différents travaux d'aménagement intérieur. Le chauffage et la ventilation, le réservoir d'essence ainsi que différentes commandes ont également fait l'objet d'interventions. Le système de chauffage et de ventilation reste toutefois à remettre en état. Une nouvelle intervention est documentée en février 2024, portant notamment sur le réglage moteur et le contrôle de l'allumage. Enfin, en juin 2025, une facture de 2 234,74 € TTC fait état d'une mise au point moteur comprenant notamment le calage de l'avance à l'allumage, le réglage du mélange et de la richesse à l'analyseur de gaz ainsi que l'équilibrage et la synchronisation des carburateurs. Une géométrie du véhicule et différentes interventions liées au circuit de lubrification